Chariot motorisé ultra compact pour la logistique urbaine, par une entreprise italienne : E-Kargo
Voici leur site internet pour plus d’informations :
En Inde, un programme vise à diffuser 316 000 rickshaws électriques d’ici 2 ans.
Un monde a inventer, une nouvelle histoire a raconter :
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Digne d’hollywood, mais avec les travers américains habituels: toujours individualiste et relativement lourd (800 kg dont une bonne partie de batteries au lithium au bilan carbone infernal).
Alors oui tout ce qui va dans le bon sens va dans le bon sens, reste à savoir si c’est celui-ci… (j’anticipe un effet rebond colossal).
C’est la culture américaine aussi 
Je leur souhaite de réussir, car malgré un effet rebond possible et une certaine continuité du problématique « tout-voiture », ils nous faut des entreprises qui réussissent a grande échelle a marquer les esprits sur les points suivants:
- efficacité de véhicules plus légers, rendant possible un apport solaire non negligable
- il est possible de ne plus devoir charger sa batterie souvent
- l’énergie « opérationnelle » (sans prendre en compte la fabrication et l’infrastructure) peut venir seulement du soleil.
C’est aussi une question de visibilité et de flux d’investissement. Si Aptera ne se casse pas la figure et au contraire bouscule un peu le mythe Tesla, il faut espérer que ca sera beaucoup moins difficile pour toutes les entreprises derrière les Vélis de trouver plus d’investisseurs et d’écoute auprès des pouvoir publics, non?
A moins que l’on risque l’effet rebond que les chinois et les dinosaures de l’automobile, nous coupent l’herbe sous le pied, avec une nouvelle offre de voitures légères et solaire?
Une entreprise indienne avec une micro-EV et un taxi electrique:
Une micro-EV (2 adultes + un enfant, max 70km/h + toit solaire)
https://www.evacitycar.com/
Ces specs: Eva
Leur taxi 5 places (+ toit solaire):
https://www.ecity.taxi/
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Scooter indien avec batterie bi directionnelle
En espérant que cette discussion soit la plus appropriée, je met ici un lien d’une interview de Laurent Castaignède sur la chaine youtube LIMIT que je trouve assez pertinent vis à vis de l’utilisation de la voiture thermique et notament aussi des enjeux de l’électrique, de ces problématiques et de certaines solutions.
Il n’y est pas questions de véhicules intermédiaires directement mais plus d’analyses globales.
La vidéo est chapitrée et donc il y est plus facile de s’y repérer !
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Ça a tous les attributs du VELI, on pourrait presque imaginer une version convertible : à quand un Vhelio ou un OuiCycle hybride pour les villages de montagne?
https://www.arosno.com/
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Un concept Toyota qui est dans l’esprit similaire à Kiwee https://youtu.be/LGGh8znkDCM?feature=shared
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Hyundai arrive dans les vélis … pour l’inde à priori : https://www.youtube.com/watch?v=bvOFp8GlYb4
il existe aussi un proto en version 3 roues
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Exemple de châssis développé par CATL géant des batteries : CATL propose son châssis skateboard aux constructeurs
On est plus entre le vélo et la marche, mais on m’a partagé cela :
Scooter 3 roues avec toit
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La réussite du modèle économique du Hopper va être intéressante a suivre. Je ne vois pas encore comment ils vont éviter de finir comme Bio-Hybrid…
- 12.000€ a l’achat, donc même avec la prime BAFA de 3500€, ça fait le prix de 2 cargo bike decathlon…
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Repris cette semaine par Fandroid : Ces voitures électriques sans permis Hyundai pourraient concurrencer la Citroën Ami
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2 roues électrique indienne à moins de 1000€ (prix en Inde) Moins de 1000 € pour une moto électrique 125 ? Ola frappe fort avec la Roadster X !
Du 100% francais (au moins assemblage…):
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Tricycle ebike 25km/h avec protection météo, 6500€
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