Un mini van japonais avec panneaux solaires:
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On dirait le Karbike en moins beau !
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Toyota - partenaire officiel des JO - arrive avec 250 Vélis pour les JO : Valeo on LinkedIn: You might see these beautiful shuttles transporting athletes and officials…
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LOKKA — Communauté de la Fabrique des Mobilités et INGA — Communauté de la Fabrique des Mobilités
VAE avec Box solaire
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Grozalyes, véhicules lorrains en plusieurs versions, pour une ou plusieurs personnes, et même une remorque !
ça semble parti d’une modif de rosalie avant de se perfectionner, mais avec un cahier des charges tiré d’une pub des années 80 
(comme quoi, l’imaginaire…)
Je vois qu’elles étaient à Lunéville ce weekend, certaines personnes ici les ont peut-être essayées.
edit :
un exemplaire à vendre sur leboncoin !
en description :
quadricycle musculaire - équivalent gros vélo cargo. Modèle Grozalye - version 2 places adultes - 1 place enfant - 1 siège auto.
11 vitesses (11/52) 2 pédaliers réglables - différentiel pour la conduite en solo - 4 freins à disques 180mm - attache remorque standard velo - possibilité de retirer les sièges à l’arrière pour installer une caisse de transport.
Idéal pour la balade - le quotidien comme déposer les enfants à l’école et à la crèche !!
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On les a croisé à Luneville, il y a une bonne équipe avec un véhicule léger, low-tech et très bien fini. Une bonne nouvelle: ils ont l’intention de rejoindre l’XD!
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ah super,
j’ai pas osé créer leurs pages wiki, je leur ai envoyé un email hier pour leur proposer de le faire
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excellent projet, démarche et ambiance 
INTELECTRA : https://dynamic-drives-giessen.com/en/intelectra-e-cargo-bike/
Quadriporteur allemand, premières livraisons de véhicules en fin d’année 2024 visiblement
Plutôt pensé pour la livraison, mais version avec 1/2 passagers également possible.
Batteries en location chez Swobbee, qui proposent également des stations de recharge (27 stations réparties sur 8 villes allemandes à ce jour) : https://swobbee.com/
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Intéressant, ils proposent leur propre système chainless, avec des moteurs maison très coupleux (190N.m), mais un poil lourd (11 kg + 3 kg de jante soit 14kg par roue arr). La génératrice pèse 5 kg. Toutes les infos ici: https://dynamic-drives-giessen.com/wp-content/uploads/2024/05/Data_INTELECTRIC_SHS.pdf
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Ce trois-roues électrique vient renforcer la sécurité avec une configuration inédite. Contrairement aux autres véhicules de cette catégorie, les roues qui se chargent de la stabilité ne se trouvent pas à l’avant, mais sont placées à l’arrière. Le centrage de masse est positionné également vers l’arrière pour que le poids du conducteur permette d’améliorer la propulsion de ces deux roues motorisées. Ce sont d’ailleurs ces dernières qui viennent s’incliner pour prendre les virages.
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Lettre de Luca DiMéo à l’Europe : https://www.renaultgroup.com/lettre-a-leurope/ - le constat est pertinent. Les recommandations intéressantes. Je ne sais pas qui va s’en saisir ??
Projet de Véli sur base Vhélio par le CNRS : Romain Delpoux / Relumotion_SEEDS · GitLab
three CNRS UMR laboratories:
- the Ampère laboratory through Romain Delpoux
- motor control and real time implementation
- the Laplace laboratory through Thomas Huguet
- modelling and design of electrical machine
- the GeePs laboratory through Loïc Queval
- power electronics design
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intéressant je le connaissais pas celui-là !
Il est question de concevoir un moteur à reluctance pour éviter l’usage d’aimants permanents (= terres rares = cata sociale, environnementale, dépendance géopolitique…)
J’ai transmis l’info au sein de l’asso VSPT / projet vhélio et au canal discord du projet Owndrive
edit : réponse de @luiz.villa qui connaît le projet. On verra s’ils se complètent…
Bonne discussion en anglais sur la conception d’un vehicule intermediaire en considerant les besoins, et tout le cycle de vie:
https://www.youtube.com/live/oLqtoxhAIfg?feature=shared&t=4032
Avec Tamara Ivancova (UK) de
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echanges intéressants avec KYBURZ (Suisse) : Kyburz — Communauté de la Fabrique des Mobilités
ils ont des véhicules d’occasion intéressants : véhicules d'occasion et usés qui peuvent être utilisé comme base de travail
Et le retrofit (low-tech/sobriété), on considère ca comme possible véhicule intermédiaire?
→ un véhicule ancien/leger thermique (2CV, Mehari, Peugeot J9 van, …) + moteur électrique et un peu de batterie (si possible une re-utilisation d’existant), une réduction de poids + un chargement solaire ?
Un exemple: https://soleva.org/en/electric-conversion-van