Une odeur d’arnaque: le super-condo passe encore, mais en pure récupération d’énergie sans aucun chargeur (probablement parce que l’autonomie après charge est ridicule est aurait trop vite fait des mécontents) ça fait cher le vélo lourd…
https://pi-pop.fr/
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Je me suis demandé la meme chose: quelle autonomie en montée? (pour un ebike a 2500€)
Il y a des limitations classiques pour tout VAE comme une assistance effective jusqu’à 25 km/h (pour aller au delà il faut fournir un effort non-assisté). Il y a également des limitations propres à ce type de vélos puisque la quantité d’énergie embarquée est relativement faible. Il s’agit de vélos étudiés pour du parcours de ville avec des cotes modérées. Le vélo est calibré pour monter des pentes de 500 mètres de long avec une inclinaison de 10%. Au delà le risque est de ne plus avoir assez d’énergie en stock, le vélo devient alors progressivement un vélo sans assistance électrique. Ce vélo ne convient donc pas aux zones trop montagneuses ou au cotes de plusieurs kilomètre de long.
Ah voilà, au delà de 50m de dénivelé positif (500m à 10% ça fait mieux on est d’accord, même si c’est plus trompeur) y a plus de jus, c’est ridicule. Surtout que pour récupérer de l’énergie il faut une bonne descente (cf. sun-trip), sinon on recharge le condo avec ses jambes, donc aucun intérêt sur le plat non plus. Une grosse arnaque sur fond de greenwashing puissant, c’est navrant.
Déjà vu mais la première fois avec un prix pour ma part, et ça va casser du vélomobile avec un tarif presque 2x inférieur (4500 € de base…)!!!
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Les NLM ont quand meme des defauts majeurs au niveau de leur design, en particulier la visibilité du pilote du reste de la route… → https://youtu.be/9tItPSzy70o?feature=shared
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Article " Le déficit de la France devient inquiétant, à cause… de l’automobile"
Vraiment?
merci pour cette précision. L’article de l’automobile magazine ne parle effectivement que de l’industrie manufacturière (en mauve dans ton illustration) et non pas du solde moyen global.
Happening in USA:
« It’ll definitively be a second car cause there’s no room for kids », mais si même les USA s’y mettent c’est parfait xD
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Yamaha dévoile un buggy équipé d’un moteur à hydrogène
J’en profite pour rappeler que l’hydrogène est un moyen de stockage, une « pile » si l’on préfère. Toute la question est de savoir d’où provient l’énergie qui a servi à charger cette pile: charbon, gaz, pétrole, biomasse, éolien, solaire, nucléaires, … ? Plus ou moins carboné donc. Et un buggy franchement, à part si on anticipe mad max je vois mal en quoi c’est un véhicule d’avenir/utile, mais bon.
L’hydrogène n’est PAS une énergie car on en trouve quasiment pas à l’état pur ! Au contraire du pétrole, gaz, bois et autre carbone sous différentes formes…
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Exactement et en plus le taux d’efficience (ou plutôt de perte) est vraiment pas bon pour l’hydrogène…
→ Olivier Guyot on LinkedIn: #hydrogen
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Tricycle vu par Yamaha
Project X is a tiny EV with swappable Gogoro batteries
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Civilized Cycles developing pedal-assist Semi-Trike cargo hauler Civilized Cycles developing pedal-assist Semi-Trike cargo hauler
The Modular Utility Vehicle
Ideal for urban logistics and last-mile delivery, the MUV has the efficiency and sustainability that’s essential in metropolitan areas.
The MUV’s flexible loadspace lets you get the job done, all with the power and efficiencies of a 100% electric powertrain.
Une calèche de livraison
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