Déniché ce logiciel pour reprogrammer le contrôleur du moteur BAFANG : Logiciel de Configuration Bafang BBS — Communauté de la Fabrique des Mobilités
par David Canal ADEME
1 « J'aime »
@marcl73 @pierre_vspt @iutgeiisoissons - Projet : Je souhaite que l’on propose aux territoires et utilisateurs des véhicules un petit logiciel permettant de pré-valider que tel véhicule de l’XD est compatible avec leur besoin décrit à partir d’un ou plusieurs trajets sur une carte.
J’ai trouvé ce logiciel : https://abetterrouteplanner.com/
dans lequel il est possible de demander d’ajouter des véhicules : Add a vehicle - A Better Routeplanner (à droite).
Pouvez vous faire le test en ajoutant VHELIO ?
Il faut voter pour la proposition de véhicule pour attirer l’attention des gérants du site
1 « J'aime »
Données du véhicule de @ecosunriders sur le SunTrip vers le Maroc en 2023 : Bilan_Toulouse_tarfaya_Toulouse_Libellule_des_Sables_version_finale - Google Sheets
Toutes les données énergétiques : production, conso et les données des trajets
1 « J'aime »
Eclipse ThreadX va apporter aux développeurs ce qu’aucun autre OS temps réel open source ne peut fournir
Finalement a-t-on encore besoin de commodo, de boutons pour clignotant, lumière, …? Pourrait on tester une commande vocale open source ?
Je suis plutôt d’avis que rien le remplacera les boutons, c’est low-tech. Le constructeur VW essui actuellement des plâtres avec les boutons tactiles.
1 « J'aime »
Hyper intéressant ce Kit https://www.pixmoving.com/pixkit3 pour explorer la robotisation …
Un Kit de ce genre, pas forcément avec la robotisation, pourrait être développé pour les écoles, pour les équipes qui se lancent
1 « J'aime »
la partie chassis est intéressante https://roboev.pixmoving.com/ cc @stravacooli
un skateboard compact est également en cours du coté de Motion Engineering Nos produits : amortisseur VTT, fourche suspendue - Motion Engineering
2 « J'aime »
C’est très impressionnant, tant en conception qu’en réalisation. Ils sont fort ces Chinois!
1 « J'aime »
Un sujet que nous avons abordé notamment avec @luiz.villa et OwnTech : l’ouverture du système Batterie/Moteur/BMS/Afficheur. Pour garantir une durée de vie longue, une bonne réparabilité, il est probablement préférable d’utiliser un système ouvert permettant d’accéder aux logiciels, de pouvoir utiliser des composants qui n’existent pas aujourd’hui (pérennité), de pouvoir auditer le système (cyber résilience).
1 « J'aime »
Jeudi, rejoignez le webinaire pour découvrir le freinage régénératif proposée sur eBikeOS - Au programme :
Pourquoi maintenant ? Les raisons pour lesquelles le freinage régénératif est enfin prêt pour le marché de masse.
Impact sur l’industrie : comment cette technologie va redéfinir l’avenir des cycles et de la mobilité ?
Le rôle central d’eBikeOS : découvrez comment notre solution se positionne au cœur de cette révolution ?
Ne manquez pas cette opportunité dédiée pour comprendre le potentiel de cette technologie et poser toutes vos questions.
Date : Jeudi 23 mai
Heure : 12h
Pour vous inscrire au webinaire : LinkedIn
C’est ouvert à tous, alors n’hésitez pas !
1 « J'aime »
Le sujet clé de la maintenance… La dérive de celle des VAE Réparer son vélo électrique, une mission bientôt impossible
Un système fermé propriétaire ou un système ouvert ?
1 « J'aime »
C’est sûr que le low-tech c’est intéressant ainsi que l’open source sur ce sujet, et l’électrification apporte ses contraintes. J’avais lu cet article, mais je me méfis de certains de ces arguments (99€ la journée de formation pour les moteurs Bosch c’est peu cher pour une formation professionnalisante, dommage qu’il ne parle pas du coût de la valise, ça aurait probablement plus de poids).
1 « J'aime »
Open source software for e-bike projects
https://opensourceebike.github.io/. And
https://opensource-ebike.org/