Ça n’a rien à voir avec les vélis et pourtant …
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bonjour à tous,
cela faisait (très) longtemps…
question beotienne.
vous connaissez ce materiau un peu magique, le D30 ?
perso je découvre (le truc arrive dans le vetements de voile) et me demade si il pourrait contribuer a creer une piece emblématique, une « signature » de nos véhicules modernes, avec des « pare chocs » en D30 orange…
veritable signature visuelle, il adresse serieusement et de façon innovante le sentiment d’insécurité (seconde raison invoquée pour ne pas acquerir un VELI, avec le prix) et clairement le truc marche !
bon aucune idée du prix… mais ce que je vois sur les catalogues ne semble pas délirant
Qu’en pensez vous ?
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Présent depuis longtemps dans les protections intégrées aux habits moto (dorsales, coudière, genouillères, etc.). C’est tout ce que je sais. Pour la couleur criarde et l’aspect mousses expansive, je doute qu’un gros pare-choc orange réponde à une esthétique léchée nécessaire à un véhicule haut de gamme. Mais pour quelque chose de plus « jeune » ou « moderne » éventuellement. Reste que c’est plutôt lourd (600 kg/m3) donc gare aux gros volumes. A noter qu’il existe une variante en mousse recyclée mais uniquement pour les chocs à faible énergie: Datasheet D3O ici
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6600€ ca fait cher pour le recyclage des capsules nespresso 
→ https://www.mtrl.bike/
Vélo fabriqué a partir de plastique recyclé (a part quelques composants), et pensé pour n’avoir aucune maintenance nécessaire. Il peut ainsi être fabriqué et recyclé localement.
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Très intéressant merci! Comme tous les produits pétroliers il ne faudra pas l’oublier trop longtemps au soleil (les additifs anti-uv ne font pas de miracles) mais le design a le mérite d’être résolument futuriste, bien qu’un peu lourdingue à mon goût.
Partenariat avec Igus (qui fournir les paliers lisses et arbres du moskitOS) je vois, un tel spécialise des polymères augure d’une très bonne qualité du plastique en tout cas, c’est bon signe.
PS: reste à régler le problème à la racine: réduire la production de plastique. Plutôt que de trouver des palliatifs aux déchets produits. Il faut toujours se méfier des palliatifs qui par définitions ne résolvent aucun problème…
Étude de HOP sur l’obsolescence des voitures électriques avec une liste de propositions à intégrer dans les vélis !
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Oui j’ai lu ce matin, en particulier l’obsolescence du logiciel qui me renforce dans l’idée que plus c’est technologique (et donc complexe) et moins c’est durable…
(dit comme ça ça semble évident non?)
ça signifie qu’il faut être capable de séparer les composants du système Moteur/BAtterie/Calculateur + avoir des logiciels open source ou en tout cas, une base open source
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Etude sur les besoins de métaux critiques liés aux véhicules électriques réalisée par Futuribles : Cloud Fabmob (lien modifié)
Il faudrait ajouter un scénario Véli
Je pense que c’est ce lien le bon : Les besoins de métaux critiques liés à la transition vers la mobilité électrique - Futuribles
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Sur les principes low-tech pour les véhicules intermédiaires, as t-on des coopérations avec les écoles d’ingénieurs françaises, @gabriel.plassat ?
(Évidemment en dehors des coopérations en place :
)
Par exemple L’INSA de Lyon (et de Nantes):
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on trouve quelques écoles qui ont créé une page wiki dans cette liste, mais de là à en déduire des partenariats 
cette année, l’ENISE (école d’ingénieurs à Saint Etienne) a fait travailler des étudiants de première année en apprentissage sur la reconception de la direction du vhélio. Mais ça ne s’est pas fait dans le cadre d’un partenariat formel, ils ont récupéré nos travaux diffusés en open source et nous ont tenu informé brièvement de leurs travaux.
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Nous avons reçu plein d’ecoles intéressées par notre appel. École d’ingénieurs et de design… On va essayer de financer des projets pédagogiques et des protos pédagogiques
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Rapport du Secrétariat Général à la Planification Ecologique sur l’Economie Circulaire : https://www.info.gouv.fr/upload/media/content/0001/10/0f41bea6697253e5d3d90cd10b2caee732f5e16a.pdf
« Besoin de faire le pari d’un changement de paradigme pour moins d’impact sur l’environnement, et plus de valeur économique sur le sol national »
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Rappel : L’ADEME travaille avec https://www.eco-conception.fr/ sur tous les sujets liés à l’éco-conception.
Nous avions fait une formation en ligne en 2022 : eco conception XD | M.COPY, Samuel MAYER - HedgeDoc
Il est envisagé de refaire.
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Etude de Carbone 4 sur l’évolution de la consommation des métaux https://www.carbon4finance.com/files/Publication_Carbon4_Finance_Mines_et_fabrication_de_metal_version_publique.pdf
Réduire la masse/taille des véhicules au moins d’un facteur 10
Introduire un maximum de biomasse et de « déchets »
Faire durer 10 fois plus longtemps par la maintenance, réparation, reconditionnement
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Article rédigée par Arnaud Sivert @iutgeiisoissons
Adéquation des véhicules faibles consommations énergétiques électriques (Xdefi ADEME)
Cet article présente les conditions d’adéquation entre le prix, la masse, la consommation, l’autonomie, le volume utile et la fiabilité pour qu’un véhicule intermédiaire puisse trouver un marché porteur.
cette page du wiki rassemble toutes les infos : Adéquation des véhicules faibles consommations énergétiques électriques — Communauté de la Fabrique des Mobilités
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