Merci je regarde ça !
Autre question, et là je suis très novice sur le sujet (et c’est peut-être expliqué quelque part mais je n’ai pas trouvé) :
quand on dit « Pour les licences, il s’agit à minima du travail réalisé pendant la période (Mai à Oct) qui doit être sous licence CC (à minima ou plus ouverte) »
que dois je faire concrètement pour que le contenu co-créé soit sous licence CC ? le déposer quelque part ? juste annoter le contenu d’une façon ?
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Oui pour le moment, c’est le dossier en 6 parties travaillé de Mai à Oct qui doit être sous licence CC. Il n’y a rien à déposer, il suffit de le mentionner sur les pdf en utilisant les mentions A propos des licences - Creative Commons
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@gabriel.plassat : il n’y a pas 1 an d décalage dans ton planning ?
Fin 2021 et en 2022 : production de prototype et expérimentation → ce n’est pas fin 2022 et 2023 ?
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Pardon oui c’est bien fin 2022 et 2023 
- j’ai corrigé mon message …
Finaliser un proto complètement fonctionnel et l’homologuer sur 2023 me semble être déjà un très gros travail.
Y arriver serait déjà un succès, sans compter l’investissement nécessaire très conséquent.
L’étape d’après c’est l’homologation en petite série. Selon la catégorie Lx, on parle de 30 veh à 150 veh/an.
Atteindre l’homologation petite série dès 2023 serait déjà un exploit (on parle de processus qualité maîtrisés, d processus de fabrication répétables, d’enregistrements de données sécurités et réglementaires pendant des dizaines d’années, de capacités à organiser des rappels véhicule …)
→ Viser 5 à 10 véhicules en 2023 en RTI est déjà un challenge très ambitieux.
Espèrer aller au délà en 2023 est illusoire.
Un constructeur automobile, avec sa puissance installée, mets 3 ans dans le meilleur des cas entre le démarrage d’un projet véhicule et sa commercialisation.
c’est l’eXTrême Défi ou ça ne l’est pas…
Plus serieusement, en effet il va falloir etre astucieux et se poser des questions fondamentales sur le nbre de vehicules, comment les construire,
Il ne faut pas atttendre 2023 pour se poser les bonnes questions…
il faut simplifier, standardiser. oserais je dire à l’eXtrême…
il faut bien vérifier que l’on a besoin de dépasser le cadre règlementaire du speedelec ou des « L » avec des petis x… jj’ai l’impression qu’il y a une "marche quand on atteint le numero 6… je me trompe ?
en deça, ma foi , il y a pas « grand chose » si on fait bien le job… même si des sujets épineux subsistent (je pense au « pare brise »)
mais ça c’est a discuter sur le sujet ici :
ou là
au moins au debut pour debroussailer quelles equipes ont besoin de quelles homologations ?
@gabriel.plassat commence déjà a poser ces jalons essentiels sur le forum et partout ou il va…
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Sur le fond,
faire un proto homologué en 2023 : OK
2024 : faire une fabrication de 5 à 10 protos. Lancer un test d’utilisation opérationnelle pour valider le concept et optimiser le véhicule et les fonctionnalités. Ce test pourrait se faire sur un an ou 18 mois.
Cela laisse le temps de finaliser l’industrialisation des véhicules et d’optimiser l’usage, faire toute la partie achat pièces.
Pour un déploiement, les clients non particuliers seront obligés de passer par des processus d’appel d’offre.
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Bonjour,
Un autre question : La première phase est elle uniquement « documentaire » ?
Prévoyez vous une présentation orale avec questions/réponses ?
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à priori, pas de séance d’oral prévu mais si ça je justifie, nous pouvons imaginer ajouter cela pour diffuser, susciter, faire réagir, …
Bonjour,
Je ne sais pas si c’est le bon sujet pour poser cette question, mais je me demande quoi mettre dans la partie « dépense » du dossier de l’ADEME.
Il est préciser sur le site de dépôt de dossier :
L’ensemble des dépenses liées à votre projet doit être présenté. En application de ses systèmes d’aides, l’ADEME peut ne retenir qu’une partie des dépenses pour le calcul du montant de votre subvention.
Est-ce valable pour l’XD ou est-ce que toutes nos dépenses peuvent être couvertes par la dotation de l’XD ?
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Pardon mais on parle de quel dossier ?
Il s’agit de la demande d’Aide à faire à l’ADEME via https://agirpourlatransition.ademe.fr/entreprises/aides-financieres/20220302/lextreme-defi-xd cc @benoitsanka
Les dépenses vont être principalement du temps passé pour cette phase d’idéation, éventuellement des coûts pour des logiciels de CAO, pour réaliser des maquettes ou des vidéos…
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Merci @gabriel.plassat pour la réponse. Dans notre cas il y aura aussi de l’achat de matériel pour la construction du Vhélio et de la remorque.
En fait, ma question portait sur le fait que l’ADEME précise qu’ils ne finance pas la totalité. Doit-on prendre en compte ce commentaire dans le cadre de l’XD ou non ?
Merci Gabriel, je n’avais même pas vu passer l’info que l’AAP avait été officiellement ouvert !
J’ajoute également de potentiels frais « réseaux sociaux », car de la pub facebook ads par exemple est une très bonne façon de tester une promesse/cible.
Du coup, question à 2000 € :
Il s’agit bien d’une subvention de 10 000 € TTC ?
Il s’agit d’une aide (subvention) plafonnée à 10k€. Elle peut concerner des heures, des protos ou autres. N’oubliez pas qu’il faut avant tout répondre au dossier en 6 points tel que décrit dans l’XD !
=> HedgeDoc - Collaborative markdown notes
« Pour déposer votre dossier, vous devez impérativement avoir un devis et une proposition technique détaillée du prestataire (bureau d’étude ou prestataire conseil). Si vous ne possédez pas ces documents, votre dossier ne sera pas étudié. »
De quoi parle-t-on exactement ?
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Les subventions de l’ADEME sont exonérées de TVA et le contrat sert de support comptable.
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Salut à tous, je suis en train de renseigner les infos sur https://agirpourlatransition.ademe.fr/ pour l’AAP XD et il semblerait que le site éprouve quelques difficultés, notamment "Le service de création de compte est actuellement indisponible et la navigation en mode connecté est ralentie. Nous faisons le nécessaire pour corriger le comportement au plus vite "…donc impossible de renseigner "Mes informations" avec "Mon profil pro, SIRET etc"… suis-je le seul dans ce cas .)??? merci d’avance pour vos retours 
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Il y a eu un soucis général sur AGIR …