au plus le véhicule va venir « compléter » le vélo, VAE, cargo, au plus il sera intéressant…
J’avais bien évoqué une version 2 places mais seulement dans le pdf du dossier technique, ce n’ets pas assez détaillé ou bien je copie la description des 3 prototypes dans le wiki ?
Un labo de recherche candidate à l’AAP prototype en proposant une chaîne de traction électrique entièrement open source. Il compte utiliser le Vhélio comme support mais l’idée serait que ça puisse se déployer à d’autres véhicules par la suite.
Pour candidater à l’AAP il faut une page équipe sur le wiki mis également une page véhicule. Comment faire ? Est-ce possible de pointer vers notre page « Vhéliotech » ?
1 « J'aime »
Bonjour,
Effectivement cela est intéressant pour nos vehicules
Bonjour Gabriel,
Résumé du projet: Ce chapitre devra être copié/collé sur AGIR dans le Chapitre Résumé du projet.
Je n’ai pas trouvé Résumé de projet, je peux le mettre dans le pdf ?
Oui c’est possible, ils peuvent créer un nouveau véhicule ou bien une fiche « commun » avec le composant Open Source. C’est owntech ?
J’aimerais candidater pour l’AAP prototype. Je rentre en tant qu’étudiant master en design aux Mines de Saint-Etienne, et j’ai briefé l’association étudiante tournée vers des actions écologiques pour développer un véhicule intermédiaire. Pour la rentrée, il y a déjà 4 étudiants du cursus ingénieur qui se pencheront sur l’articulation d’une direction et des suspensions avants entièrement boulonnés, et accompagnés d’un enseignant-chercheur.
Toutefois, en plein été, je suis pris de court car comme j’intègre l’école qu’en septembre, je n’ai pas les contacts pour remplir collectivement le dossier.
Ma question est la suivante @gabriel.plassat : puis-je tout de même candidater avec un dossier « à trou » ?
1 « J'aime »
Ou peut-on candidater pour un AAP prototype de la saison 2024 (donc plus tard que la date limite actuelle de fin juillet) ?
1 « J'aime »
Plusieurs options :
- commencer à rassembler les éléments comme tu le sais et attendre le prochain AAP proto pour déposer un dossier. Sachant qu’il faut une structure juridique (entreprise, asso, auto entrepreneur…) avec un SIRET pour recevoir l’aide…
- travailler avec l’école sur un projet étudiant sur la base d’un véhicule pour développer des formations, supports pédagogiques : ça peut faire l’objet d’un financement à définir ensemble avec l’école.
Un prochain AAP proto sera probablement ouvert fin 2023 et 2024. Pour l’instant il n’y a pas de lien car l’actuel est toujours ouvert. Mais tu peux préparer les éléments demandés qui resteront les mêmes.
2 « J'aime »
Oui c’est le projet owntech qui emploierait un Vhéliotech comme premier support d’expérimentation pour démontrer son application à la mobilité (développé au LAAS-CNRS à Toulouse).
ça me paraît plus correct de créer un commun pour leur système électronique. Je ne sais pas trop comment gérer des doublons de Vhélio. Officiellement on a choisi d’en avoir deux (Vhéliotech pour celui à autoconstruire et Vhélioriginal pour celui assemblé et vendu par des entreprises/assos). Mais on voit déjà d’autres véhicules basés sur Vhélio apparaître (supercyclette, Véloce…). Sans doute à débattre dans un autre sujet dédié (comment gérer des « fork » en open hardware ?).
1 « J'aime »
Je n’avais pas imaginé la deuxième piste. Elle semble porteuse des valeurs que prône la Fabrique autour des communs. Mais je ne vois pas tout à fait ce que tu entends par « développer des formations et supports pédagogiques ». Toutefois, l’idée que je me fais me semble intéressante. Je suis libre pour un appel au cas où ça permet d’être plus clair.
Si un AAP ouvre fin 2023, ce sera parfait. De mon côté avec l’asso, on a notre RNA (le siret des asso), et on sera prêt à prototyper notre véhicule intermédiaire. Côté AAP idéation, il n’y a pas d’autres dates de prévues ?
1 « J'aime »
ACTIA propose aux équipes de l’XD un catalogue de composants et accessoires, associé à du conseil : Catalogue ACTIA pour l'XD — Communauté de la Fabrique des Mobilités - le contact chez ACTIA est @rvisiere
Ravi de cette proposition très concrète et j’espère utile aux équipes !
En espérant que cela donne des idées aux autres partenaires industriels 
1 « J'aime »
Merci. C’eut été intéressant si les prix avaient étés dignes d’un fournisseur mais là la batterie 12,8 Ah à 850 € HT est en fait un rebranding Yose Power qui livre directement en France en 10 jours pour 250 € TTC (sur Aliexpress). Exemple parmi d’autres. La marge du dropshipping a des limites ^^ (près de 400% ici…). Le but n’est pas de faire un véhicule hors de prix qui ne se vend donc pas, on n’est pas dans le médical…
Publication sur le Journal Officiel du prochain AAP prototype qui sera financé par France 2030 : https://www.legifrance.gouv.fr/download/pdf?id=Ly4TxgHmmCFKxYTEH2WCpB9K_gvnOMgthOva_2h02AY=
3 « J'aime »
Bonjour, l’AAP prototypage 2024 est ré-ouvert !
Voici une FAQ sur le sujet : FAQ AAP Prototypage 2024 — Communauté de la Fabrique des Mobilités
4 « J'aime »
Bonjour, est-ce que des frais lié à l’homologation comme des tests C.E.M, ou d’autres essais réalisés par l’UTAC (test de freinage par exemple) peuvent être pris en compte dans les dépenses de l’appel à prototype?
Malheureusement, l’ADEME ne peut pas aider des dépenses qui doivent être faites pour passer des réglementations obligatoires. Je rajoute ta question à la FAQ.
1 « J'aime »
Bonjour
Pour les équipes qui souhaitent créer un proto à partir d’un châssis roulant éprouvé, je propose une version dépouillée du Baker-Prax. Ce sera vendu sous forme de vélo 4 roues sans moteur que je vous fabriquerai sur mesure. Je peux en faire 3 pour une livraison début novembre. Comme la conception est très modulaire, plusieurs versions peuvent être proposées:
Assise centrale (non contractuelle):
Ou poste avancée (non contractuelle):
Ce châssis est l’aboutissement de 3 années d’essais, les composants proposés sont cohérant entre eux, ce qui gagne du temps et évite bien des déconvenues.
Le quadricycle comprend:
- Un châssis en aluminium ave 2 longerons extrudé + train avant triangulés + Train arrière suspendu
- 1 siège réglable sur glissière (type Golo)
- 1 pédalier + 1 transmission avec moyeu à vitesse Enviolo et 1 roue arrière motrice.
- 1 Plancher
- La direction à levier.
- 4 roues moto en 17 pouces, pneu au choix de 2 x17 à 2-3/4x17
- les freins hydraulique moto avec disque Ø240 à l’avant, et hydraulique vélo à l’arrière sur disque Ø205.
- l’éclairage légal pour vélo + catadioptre.
- les 3D au format .stp pour étudier l’habillage. L’étude reste pour l’instant propriété de PRAX, mais vous pourrez reproduire les pièces si vous le souhaitez.
Données technique:
- Ecartement intérieur du châssis : 500 mm
- Largeur Hors tout : 990
- Poids : de 70 à 90 kg suivant longueur du châssis et les options retenue.
- Empattement au choix, de 1200 à 1800mm
- Longueur du châssis : 3m maximum.
Options
- Position de pédalage au choix (avancé semi-couché, ou centrale couché)
- Aile avant en tôle d’alu et tube
- Différentiel pour entrainer les 2 roues arrière: à privilégier pour le montage d’un moteur pédalier.
- Faisceau électrique avec feux et clignotant
- Minoration si vous souhaiter monter une génératrice, (livraison sans transmission, ni roue arrière)
Transmission motorisée envisageables
Ce sera vendu comme vélo, mais la transmission est très modulaire, vous pourrez monter les configurations suivantes:
Les solutions à moteur pédalier permettent de rester en catégorie vélo.
Moteur pédalier
Chaine de traction : Moteur pédalier —>Boite moyeu en intermédiaire—>Différentiel / arbre + roue libre —> Chaine vers roues droite et gauche
Moteur pédalier + boite automatique type Valéo Cyclee
Chaine de traction : Moteur Cyclee —>Différentiel —> Chaine vers roues droite et gauche
Génératrice
Chaine de traction : Génératrice + 2 moteurs roue type Heinzman (les plus coupleux)
2 moteurs roue arrière :
Chaine de traction Musculaire : Pédalier —> Boite en intermédiaire —> axe de sortie —> roue gauche
Les moteurs sont directement dans les roues.
2 moteur centraux (pour le 45 km/h) :
La chaine de traction musculaire reste la même que ci-dessus mais les moteurs vont entrainer les arbres intermédiaire, ce qui leur permet de tourner beaucoup plus vite et d’avoir un meilleur rendement. Cette solution sera utilisée sur le prochain Baker-Prax (proto N°4).
Pour le prix, je fais un tarif spécial proto XD: la base roulante à partir de 7800 € HT, me contacter si intéressé, je vous ferai un devis détaillé en fonctions des besoins.
Ps: On peut aussi envisager une version large pour avoir 2 conducteurs côte à côte qui pédale (+50cm), mais ce sera un peu plus cher car je dois faire une nouvelle étude.
5 « J'aime »
Hello à tous,
Je suis en train de compléter mon dossier de candidature pour L’AAP Prototype 2024.
J’ai un peu de mal à remplir l’Autoévaluation environnementale (Grille d’impact DNSH).
Comment l’avez vous remplie et comment avez vous évaluer votre solution ?
Quelles étaient les métriques et les objectifs quantitatifs fixés et l’argumentaire que vous avez présenté ?
Car on peut se noter « 3 » partout mais je ne vois pas comment l’argumenter de façon rationnelle.
Merci d’avance !