Bienvenue ! Présentez vous ici ! 👋

[jacobkarhu]

Bonjour Benoja,
Merci de la proposition d’hébergement ! Mon trajet originellement prévu ne passe pas exactement dans cette région, mais mon itinéraire peut changer et si je passe dans le coin je ferai signe !

[jean-gilles]

Bonjour.
Toutes mes excuses en hiver pour le vélo je suis en mode Marmotte.
Etant moniteur fédéral de ski pour les enfants le vélo je le laisse dormir.
Voici la photo sollicitée.

[gimad]

Bonjour Jacob Karhu,
quel formidable projet. Quelle est la date prévue de départ?
L’aspect préparation physique m’intéresse également. Qu’as-tu prévu ?
Bien cordialement
JM

[jacobkarhu]

Bonjour Gimad,
La date envisagée serait en Avril mais je sais qu’il y a toujours du retard dans ces projets donc incertitude de plusieurs semaines. J’aimerai juste avoir le temps d’aller jusqu’à Istanbul avant qu’il ne fasse trop chaud !
En préparation physique, j’ai une bonne condition générale, je faisais du vélo classique tous les jours depuis quelques années et pour le vélo couché je fais des sorties de 50 km régulièrement (à vide pour le moment) mais m’habituer. J’ai une sortie de 500 km pour tester le vélo sur plus longue distance dans deux semaines.
Pour mon voyage je me suis fixé une moyenne de 100 km par jour pour ne pas commencer trop fort. Mais je n’exclue pas de rouler davantage certains jours et de me reposer sur d’autres.

[georgesg]

bravo pour ce voyage ! Tu passes près de Split ou Dubrovnik sur la côte très montagneuse de la Dalmatie, tu devras faire un arrêt à la maison !
Georges

[georgesg]

Du coup je me présente !

Après avoir passé 20 ans à concevoir des produits électroniques automobile, désespéré – c’est le mot - par la frontière existentielle entre le système ville et le produit bagnole, j’ai pensé qu’il fallait « organiser » la place de la voiture » différemment. Briser le lien entre le conducteur et sa voiture du quotidien, passer du produit au service rendu, bref, innover !

Donc têtu comme un breton, je confirme : il faut casser le lien entre un la bagnole (produit monopolistique, industrie qui finira comme la lessive) et les innombrables situations qui motivent le déplacement, avec la liberté.

Je serais très heureux de partager avec les projets mon humble expérience dont la connaissance pointue de la chaine de valeur de cette industrie en panique. Il y a là plein plein plein de sous en fait.

Un bref parcours professionnel :

• Industriel dans l’électronique embarquée, la navigation : (Renault, Toyota, PSA, Sagem) mais surtout,

• La recherche : le véhicule automatique et non pas autonome Inria) et, grâce à l’ADEME,

• L’aventure entrepreneurial : vulog, leader mondial des solutions d’autopartage, comme c’est écrit dans la doc !

Et associatif : cofondateur et président de l’AVEM, à une époque où nous étions moins d’une dizaine en AG !

[gabriel.plassat]

Bienvenue Georges !
Pour les équipes je vous conseille de contacter Georges pour un mentorat de votre projet

[gabriel.plassat]

bonjour @yasminemehimda et bienvenue dans l’XD,
le sujet de l’assurance est d’actualité et devrait intéresser du monde !! cc @pierre_vspt @marcl73 @nledouarec

[gimad]

Bonjour Yasmine,

activité intéressante.

Comment puis-je vous contacter?

[luigi]

Bonjour à tous,

Ravi de voir cet eXtrême défi en place !
Conscient de l’urgence climatique et des enjeux environnementaux auxquels nous faisons face, j’ai fait le choix de porter un projet qui a du sens à mes yeux et s’intègre complètement dans ce défi.

L’impact carbone que j’ai le plus de mal à maitriser aujourd’hui concerne mes déplacements du quotidien. Ayant du mal à trouver une solution adaptée à mon besoin j’ai décidé de me lancer dans l’un de mes rêves qu’est la création d’entreprise.

Je me lance donc dans ce projet, après 3 ans d’expérience professionnelle chez Décathlon.
D’abord 1 an et demi en tant que vendeur et technicien cycle du côté de Nantes. Puis 1 an et demi supplémentaire au Btwin village cette fois ci, à Lille, dans la conception des produits avec l’équipe électronique (équipe qui fait les montres/écouteurs/talkywalky/…).
Je m’occupais des essais terrain ainsi que de la durabilité des produits électroniques.
La première mission avait pour objectif de comprendre la satisfaction (ou non) des futurs utilisateurs, avec beaucoup d’analyse sensorielle.
La deuxième mission avait pour objectif d’améliorer la durabilité de nos produits et revendiquer une éco-conception sur nos produits durables.

Je suis passé par un master STAPS IEAP : Ingénierie et Ergonomie des Activités Physiques du côté du Bourget du Lac.

Originaire des Pays de Loire et plus précisément entre Angers et Nantes, c’est sur mes terres d’origines que je souhaite lancer ce projet, avec l’objectif de trouver une alternative au second véhicule du foyer par la création d’un véhicule léger, monoplace, similaire à un vélomobile, en réduisant les freins actuels de cette pratique.

Je me déplace aujourd’hui au maximum en vélomobile (WAW, Katanga).

L’appel à candidature de la prochaine phase d’idéation étant dans 2 semaines, je ne souhaite pas me précipiter pour trouver une équipe et un numéro SIRET que je n’ai pas encore. Je laisse donc passer cette phase mais je vais suivre de près ce qu’il se passe ici et revenir pour les prochains appels à projet !

Si des personnes du côté d’Angers/Nantes sont intéressées pour me rejoindre n’hésitez pas à vous manifester ! Ce projet aura besoin de plusieurs cerveaux et compétences pour se concrétiser.

Excellente journée à tous !

Luigi

[gabriel.plassat]

Super vidéo de @jacobkarhu et bravo pour la réalisation du proto dans un temps record !

J'ai construit un Vélo Solaire Autonome

Sûrement des choses à partager sur la structure, la toile enduite, l’architecture électrique et la signalisation lumineuse

[florentsegard]

Bonjour à Toustes

Je me présente Florent SEGARD, 31 ans, j’habite en Isère.

Ingénieur généraliste de formation (ICAM Lille), spécialisé en Eco Innovation et Nouvelles Technologies de l’Energie (ICAM Nantes).

Professionnellement je suis issu de l’industrie et suis actuellement ingénieur conseil en performance énergétique dans le bâtiment.

Je suis entrepreneur dans l’âme, ait créé une association en permaculture et participe à la vie associative de ma commune. j’avais comme ambition de créer un projet fédérateur qui soit utile à société et rende le monde meilleur et plus durable.

Je suis passionné de la mobilité du futur/durable, et suis inspiré notamment par la Twike allemande et du concept de vélomobile. Je roule quotidiennement soit en vélo soit en moto électrique, meilleur compromis pour aller travailler. Je cherche un véhicule Léger Intermédiaire pour remplacer ma vieille 207 SW et me suis mis d’en la tête de le concevoir.

En effet, bien qu’ayant eu connaissance récemment/tardivement de l’Extrême Défi au moment de la création d’AVELI et de la communication par l’ADEME, je m’empresse de monter une équipe pour participer à l’Idéation cette année. Nous sommes 5 passionnés et avons officiellement créé une association aujourd’hui

A bientôt pour de nouvelles aventures ! Et au plaisir de vous rencontrer.

Florent

[damien.bourgeois]

Bonjour,

Heureux de rentrer dans le forum. Je découvre le dispositif et suis très curieux des nouvelles mobilités. J’habite à Paris (et déménage prochainement en banlieue) et j’ai donc la chance de pouvoir circuler sans pb. J’ai beaucoup de familles et amis qui habitent en milieu rural et c’est très différent. Je trouve donc le projet particulièrement utile. Je travaille dans l’assurance (et un peu la banque) depuis plus de 30 ans et m’intéresse à la transition écologique depuis 4 ans, avec beaucoup d’investissements personnels et aussi dans mon cadre pro (après avoir fait l’essentiel de ma carrière dans le marketing et le CRM/ data, j’ai pris la resp du centre de formation d’une compagnie d’assurances il y a 6 ans, nous avons donc formé bcp de collaborateurs aux enjeux et à diverses dimensions métiers).

J’ai entrepris de bifurquer en terme pro, et je m’intéresse depuis quelques mois, particulièrement au sujet de la mobilité dans son ensemble (LOM, MaaS, Plan Vélo) en terme d’aménagements et de développement industriel. Je reste principalement intéressé par le usages et les « à côtés » du dispositif tech, la sécurité (mon côté assureur), la maintenance, l’assistance et l’assurance of course, et la commercialisation de ces nouveaux outils au service de la mobilité (notamment les différentes modalités de conso).

Je suis donc très intéressé de contribuer aux travaux en cours pour qui en a besoin en résumant ce qui peut être utile (dans mes compétences et mon univers de connaissances) : marketing, CRM, data, formation, business model et évidemment banque et assurances.
J’aime le travail en équipe, et contribue déjà à d’autres collectifs, notamment celui des shifters que d’aucuns connaissent certainement (et qui s’intéresse aussi à la mobilité bien sûr).

Au plaisir de contribuer,
Damien

[gabriel.plassat]

bienvenu @damien.bourgeois !
le sujet de l’assurance est dans le top d’AVELI il me semble ! J’ajoute le président de l’asso @nicolasloubet . Le GT business pourrait également t’intéresser avec le dernier CR : CR Atelier XD 65 — Communauté de la Fabrique des Mobilités animé notamment par @benoitsanka

[damien.bourgeois]

merci pour le retour rapide

à dispo pour échanger avec @nicolasloubet sur l’assurance et avec @benoitsanka pour intégrer son GT Business, bien à vous

[gabriel.plassat]

Oups @nledouarec pour l’asso Aveli

[cdric]

Bonjour à tous et à chacun !
Cédric, référent de l’équipe DEVELO’P
Nous sommes une équipe d’actuellement 3 participants située dans le Sud de la France (Lodève ; easter egg/ spoiler : il y a un anagramme dans le nom de notre projet ).
J’ai eu plaisir à rencontrer certains d’entre vous à Millau lors du 2ème salon.

Si le projet /idéation/prototype/process est dans nos têtes depuis quelques temps, nous avons raté le coche des échéances des précédentes années.
Nos demandes sont donc les suivantes (et nous sommes preneur de tout conseil) :
Est-il encore possible de prendre le train de l’Xtrême Défi en route :
se faire connaître/référencer auprès des instances ?
Si oui, comment procéder formellement (nous ne sommes pas très au fait des arcanes des wiki) ?
Il nous manquerait, dans l’équipe, un modélisateur CAO (nous avons réalisé un premier visuel sur Blender ; je peux me lancer dans l’apprentissage de Freecad, mais le temps de prendre en main, etc.). J’ai eu la chance, à Millau, de pouvoir échanger avec Ben Fraysse sur l’étape suivante : résistance de structure)

Au plaisir d’échanger avec vous ;
et encore merci des échanges à Millau !

[pierre_vspt]

Salut, bienvenue. Je ne sais pas où vous en êtes et ce qui est prévu en 2024 mais par exemple cette année bien que certaines équipes étaient plus dans l’étape prototype, il y bien eu une nouvelle saison idéation…
Le wiki permet de documenter vos activités : une fiche équipe pour dire qui vous êtes, votre projet, votre modéle économique… et une fiche véhicule pour détailler ses caractéristiques, les expérimentations menées… Tout ce que vous y mettez est sous licence creative commons. Si l’équipe est rattachée à une autre structure type association, école ou entreprise, vous pouvez aussi remplir une autre fiche pour la décrire.
Pour la CAO FreeCAD chez nous des personnes se sont autoformées et on mis en ligne ce petit tuto, si ça peut vous être utile :

vheliotech-freecad

vheliotech-freecad

edit : l’aperçu est le même pour les 2 liens mais il s’agit bien de 2 différents, le premier vers des tutos et le second vers une page détaillant la procédure de configuration du logiciel car nous avons utilisé des extensions.

[philippebagnole]

Bonjour,
Je suis Philippe Rabergeau (60 ans, Montbeliard), 40 ans d’expérience en tant qu’électronicien, roboticien et ingénieur logiciel. Carrière professionnelle de 25 ans dans la Silicon Valley aux États-Unis. En 2020, j’ai été confronté à une situation de handicap.

Actuellement, je travaille sur la création de « Bagnole For All », une startup innovante spécialisée dans la conception et le développement de véhicules ultra basse consommation destinés aux personnes à mobilité réduite, notamment pour les services de taxi TPMR et la conduite en fauteuil roulant.

Notre premier modèle, la « Bagnole Handy 24 », offre 4 places, une vitesse maximale de 90 km/h, une autonomie de 200 km, un poids léger < 350 kg, et une conception aérodynamique inspirée de la goutte d’eau. Il s’agit d’un quadricycle lourd électrique de type rhomboïde (roues positionnées en losange) et d’une direction par câble (steer-by-wire) différentielle. Option voiture autonome niveau 3.

De manière similaire, la « Bagnole Handy 23 » propose une configuration en tricycle.

Nos véhicules sont économiques, inférieurs à 15 000 euros, simples à fabriquer, livrés en kit (à la IKEA), et assemblés dans des micro-usines indépendantes locales.

[florentsegard]

Bonjour Philippe,
Bienvenue !
Aurais-tu un visuel de la bagnole Handy 24 ?
90km/h, 200km, 350kg, aérodynamique, on a beaucoup de choses en commun.
Au plaisir d’échanger