Bienvenue ! Présentez vous ici ! 👋

[gonzalochomon]

How do I fill my profile??

[Lezard]

Bonjour,

Je m’intéresse depuis quelques temps aux nouvelles solutions de mobilité, et j’aimerais participer à la réflexion en commun, voire contribuer à un projet.

J’ai quelques compétences en mécanique, conception et fabrication, notamment dans le domaine du composite. Je dispose d’une fraiseuse CNC de grandes dimensions (3400x1800x1300) que j’ai dessinée et construite pour faire de la découpe 2D et de l’usinage 3D, par ex. pour des moules composites.

Je suis basé dans les Côtes d’Armor

[baal]

Bonjour Lezard,

Le développement de la vélomobile Mosquito open-source t’attirera peut-être: * Le site web (de la version opensource)

• Le site web (de la version originale)

• Pour t’inscrire à la newsletter

• Les plans 3D FreeCAD (en cours de réalisation)

• Le chat Discord : voir notamment sur l’onglet stages-camps le message du 03/04/2022 de Dorian.

• Le site de collecte de fonds (pour aider à la R&D, notamment en supportant financièrement Nicolas Chambon)

Le carénage est plutôt chez nous conçu comme une structure discrète (donc pas sur la base d’une coque entière moulée) mais sûrement que des outils de découpe 2D et d’usinage 3D pourrait agréger un groupe local breton Mosquito un jour.

A bientôt!

Baal

[nodesign]

Bonjour,

Je suis Jean-Louis Frechin, fondateur de NoDesign.Net agence de design et d’innovation .

Nous avons été un des promoteurs des Fablabs en France avec la Fing il y a … longtemps. L’agence est spécialisée dans les nouveaux projets … nous avons fait de nombreux services de multimodalité pour des startup, des Villes et la SNCF . Nous sommes également très engagés dans l’industrie grâce ou à cause du numérique, mais également dans la conception de servie publique (France connect, Data Gouv) . Actuellement nous faisons notre second vélo qui sera électrique ou musculaire, léger, durable, et réparable. Nous étudions une batterie réparable pour Gouach. Nous avons conçu un quadricycle lourd, plateforme pour permettre aux concepteurs d’innover "en nature " que nous aimerions terminer . UN projet a marqué l’agence pour Air Liquide avec la conception d’un service d’identification et de certification de production et d’origine du CO2 des gaz de l’air avec des normes reconnues et incontestables (ISO). Ceci afin de lever les ambiguïtés sur certaines dérives des certificats de compensation. Nous avons conçu des environnements logiciels et de services a bord pour l’automobile, mais également coté constructeur travaillé pour et avec Renault où nous avons mesurer les contraintes, la culture et les nécessités de faire passer l’innovation par l’extérieur pour changer les habitudes de conception. Mais notre passion est surtout de faires des trucs bons, justes et beaux Nous serions ravis de rejoindre un projet ou de pouvoir poursuivre le nôtre pour faire « Mieux avec Moins »

[Lezard]

Merci, je viens de prendre contact via Discord

[clotildedatincalvet]

Bonjour,
Expérimentée dans le domaine des transports collectifs, de la gestion de projet, de la gestion contractuelle, du marketing et du développement commercial, je suis motivée à participer à l’idéation du projet de nouveau véhicule ultra performant en terme environnemental, proposé par l’XD de l’Ademe.
Par ailleurs, j’habite un territoire plutôt rural (Pic Saint Loup) à proximité de la métropole Montpelliéraine, et j’aimerais beaucoup expérimenter cet engin révolutionnaire pour séduire à la réduction des déplacements carbonés, notamment ceux générés ne serait-ce que pour la dépose scolaire dans les villages et les transferts pour les activités péri-scolaires.
J’aurais aimé rejoindre une équipe pour participer aux échanges d’idéation.
A première vue, mes compétences pourraient intéresser l’équipe Colibri ? ou peut-être une autre que je n’aurai pas identifiée? J’ai également été sensible au projet Vhélio… car dans l’Hérault, le soleil brille souvent
Une équipe intéressée?

[cargo84]

Bonjour clotildedatincalvet
Pour l’instant je n’ai pas encore crée d’équipe, mais si Les PedaloCab (www.Pedalocab.net) t’interesse on peut faire équipe car en ce moment je fais le design, la fabrication, les achats, la qualité, les essais donc je suis un peu débordé et de l’aide serait bienvenue
Je ne suis pas vraiment dans la région de Montpelier (Munich) mais avec les moyens actuels ca ne devrait pas etre un probléme. Pour ce qui est du solaire j’ai prévu de monter bientot les cellules sur le Proto2.
Interessée?
A+
Benoit

[andreaslivet]

Bonjour à tous,

Moi c’est Andréas Livet, 35 ans, j’habite à 30 km à l’ouest de Poitiers dans un village plutôt rurale dominé par les monocultures et les élevages de chèvres intensif, mais où on peut aussi trouver de jolis ptits coins de campagne.

A la base je suis développeur et formateur informatique (c’est encore mon métier) et passionné de logiciels libres.
C’est en tant que néophyte que j’ai lancé l’été dernier un projet de petite voiture utilitaire 4 places basée sur un chassis de 4L : La conviviale.
Tout le monde m’a dit que j’étais fou et après plusieurs rencontre sur les ateliers ORNI et à me frotter à la réalité de ce que c’est de faire un prototype de cette envergure, je me rends compte que c’était un peu vrai…
Vu l’ambition du projet et mes compétences techniques, ça ne pouvait pas se faire.
Qu’a cela ne tienne ! J’ai tout de même très envie de participer à l’Extrême Défi, mais sur un projet moins ambitieux qui a déjà une forte communauté, à savoir le Vhéliotech.

Nous avons monter dans notre village un tiers lieux qui comporte un atelier bois, un café associatif, une recyclerie (et bientôt un atelier vélo on l’espère), il s’appelle Le Sens du Fil.
Dans l’équipe il y a beaucoup de passionnés de vélo et une belle énergie.

Nous aimerions construire un Vhéliotech « intégrale » (la version solaire 4 places), participer à sa documentation, tester de nouvelles pièces, pourquoi pas l’améliorer ? Et le proposer à l’essai aux familles qui veulent tester de se passer de voiture en milieu rurale.

L’idée est encore toute fraîche, mais nous savons la communauté de commune très motivée sur toutes les initiatives vélos et nous sommes déjà un acteur bien identifié sur tout ce qui touche aux déchets et développement durable.

Comme nous ne sommes pas à l’origine du Vhéliotech, je me suis permis de créer une fiche véhicule sur le wiki, mais je ne sais pas trop qui mettre en contact ? Est-ce que je dois faire une fiche spéciale pour notre équipe ?
Je vais aussi contacter les membres de l’association qui porte le projet Vhélio sur leur forum pour leur parler de notre démarche.

Sinon, qu’est ce que je peux apporter personnellement ? De solides connaissances en développement informatique et en logiciels libres, une maîtrise des processus « agiles » (je peux donner des formations sur le sujet si besoin) et du travail collaboratif sur des sujets techniques. J’ai pas une grande expérience en embarqué, mais j’apprends petit à petit, il me manque quelques notion en électronique ce qui peut parfois être frustrant (j’ai notamment passé 2 mois à tenter de fabriquer une machine à écrire électronique sans arriver à brancher un clavier USB sur un ESP32 qui ne gérait pas l’USB nativement).

Bon, bien sûr, comme beaucoup d’entre vous ici je suppose, je suis passionné d’écologie, biberonné à Bihouix, Jancovici et compagnie. très versé dans la permaculture, l’éco-construction, les questions d’autonomie énergétique et les collectifs en milieu rural.

J’espère que notre projet pourra être sélectionné pour l’Extrême Défi ADEME, j’ai hâte de pouvoir échanger et contribuer à rendre les ORNI plus accessibles.

A très vite,
Andréas

[clotildedatincalvet]

Bonjour Benoit
Merci pour ta réponse,
Oui, avec plaisir, à ta disposition pour échanger
A+
Clotilde

[nledouarec]

hello @gonzalochomon

using your Fabmob Id (the one you have used already) you login to the wiki

then select and display your profile (home icon in the menu under the person icon)

enter the "edit mode) as shown (modifier le Profil tab)

hopefully that is it (yet still in French only !)

[valentinroussel]

Bonjour à tous,
Suite à une présentation très intéressante de @benoitsanka à propos de l’extrême défi, je viens me renseigner pour comprendre le fonctionnement et les différentes manières de prendre par à ce super projet.
En tant que cycliste du quotidien, ingénieur passionné de VTT et curieux de participer au développement de nouveaux modes de transport nous permettant de décarboner nos mobilités, je vais suivre l’extrême défi de près !
Pour me présenter en 2 mots, j’ai une formation d’ingénieur généraliste axé mécanique, et je travaille depuis 3 ans en développement produit dans une PME spécialisée dans les composants pour véhicules hydrogène (je m’occupe majoritairement de la partie recirculation H2 dans une pile à combustible). Dans une démarche de recherche de sens j’ai décidé de changer de branche cette année, et je quitte mon poste actuel à la fin du mois de mars. Assez à l’aise sur Solidworks et toujours partant pour bricoler un proto avec les moyens du bord, j’ai donc du temps libre à partir du mois d’avril, que je serais ravi de mettre à profit pour l’extrême défi !! N’hésitez pas à me contacter, et merci pour la mise en place d’une telle organisation. Valentin

[nledouarec]

Bonjour @valentinroussel Valentin et bienvenue,
merci à @benoitsanka
je vous suggere de rejoindre le défi à partir de notre site web et de consulter la page des acteurs du Défi sur le wiki.

vous saurez ainsi TOUT sur le défi. SI il vous reste des question, ecrivez-nous directement (extremedefi@ademe.fr)

[claude]

Bonjour Clothilde,
J’ai été submergé par le boulot cette semaine et je commence juste à avoir le temps de lire les échanges de l’Extreme défi.
Et bonheur, je découvre votre intérêt pour Colibri associé de votre candidature !
Alors oui, je cherche quelqu’un capable de faire des études de marché sur ce type de véhicule.
A titre personnel, je suis évidemment convaincu de l’immense intérêt de ce produit puisque c’est mon bébé
Encore faut il s’assurer que tel est bien le cas qu’il est « valuable » et le doter de tous les atours nécessaires à son adoption.
N’hésitez pas à me contacter à claude.lehongre@tiltingsystem.com pour faire plus ample connaissance ou au 06 84 81 97 64 !
A très bientôt j’espère
Claude

[claude]

Bonjour à tous,

Je m’appelle Claude LEHONGRE.

J’ai rejoint le l’Extrem Defi très tardivement, aussi permettez-moi de me présenter rapidement ainsi que mon projet.

J’ai 54 ans, je suis ingénieur et je travaille chez Renault en tant qu’incubateur électrification.

Il y a 15 ans, je vivais à Paris et je devais faire les allers-retours à Guyancourt tous les jours.

Tous les jours, j’étais dans les bouchons et dans le stress d’arriver à l’heure chez la nounou pour récupérer mon fils, puis dans l’énervement de trouver une place pour garer la voiture.

Je suis passé au scooter et là j’étais dans l’inquiétude de l’accident, au froid et à la pluie.

J’ai cherché une voiture de la largeur d’une moto pour me faufiler dans les embouteillages.

Comme rien n’existait j’ai commencé à réfléchir à ce que pourrait être ce véhicule. Après 15 ans de réflexions, travaux, maquettes et plusieurs prototypes, Colibri était né.

Colibri - L

Sa particularité est sa simplicité. Le système de stabilisation qui le tient en équilibre est purement passif. Aucun gyroscope, actionneur, calculateur.

De ce fait, il est safe et fail safe (pas de fil qui pourrait se débrancher conduisant à la catastrophe) et low cost.

Et surtout, il est petit.

Peu de matières, peut d’encombrement au sol, peu d’embouteillages.

Ce serait ma toute petite contribution à notre terre.

C’est pour cela que je voudrais passer du proto à la série d’où ma candidature à l’Exterme Defi.

Il « n’y a plus qu’à » :

• Réaliser un proto représentatif
• Vérifier son homologabilité (catégorie L5e pour aller sur autoroute)
• Vérifier sa marketabilité
• Construire le business plan
• Trouver des fonds
• Trouver un industriel capable de la produire
• Constituer un réseau de fournisseur
• Trouver un réseau de vente et d’après-vente

Bref la tâche est immense et il demande de nombreuses compétences mais un grand voyage commence par un petit pas.

Si vous êtes dans le commerce ou le marketing pour faire les études de marché, dans la finance pour monter le business plan, le juridique pour les aspects société et IP, la vente, la production et que ce projet vous intéresse, n’hésitez pas à me faire signe. Toutes les bonnes volontés sont les bienvenues

Claude

[claude]

Et j’oubliais bien sur que des compétences web (je ne sais pas faire un site), communication et designer seraient fort utiles !

[gabriel.plassat]

bienvenu Claude ! nous allons essayer de faire venir des ingénieurs de Renault et également le lab de Flin

[claude]

Très bonne nouvelle !

Au passage, pour tous ceux que ça pourrait intéresser, mon voisin m’a parlé de fablab sur le plateau de Saclay où on peut accéder à un grand nombre d’équipements
https://www.pluginlabs-universiteparissaclay.fr/fr

Claude

[pierre_vspt]

Bonjour, moi c’est Pierre. Je suis bénévole et administrateur dans l’association Vélo Solaire Pour Tous.
Je partage avec cette asso la volonté de trouver des alternatives à la voiture et de diffuser toutes les connaissances qu’on aurait accumulées.
On crée une équipe « vhélio » avec quelques autres bénévoles pour promouvoir notre projet vhélioriginal.
Je crois que personne chez nous n’est issu du monde de l’automobile ou de la mobilité, c’est chouette de pouvoir rejoindre votre communauté.

[nledouarec]

Bienvenue @pierre_vspt Pierre et merci. ravi d’avoir le Vhelio sous licence CERN comme resource ouverte

[ecosunriders]

Bonjour à tous,
J’ai 62 ans, j’ai enseigné jusqu’en 2021 à l’Université de Toulouse sur le campus de Tarbes auprès de jeunes professeurs des écoles et des étudiants en Génie Mécanique de l’IUT de Tarbes avec qui je partageais une partie de la conception de mes premiers vélos solaires.
Aujourd’hui retraité actif, j’ai créé une auto-entreprise d’ingénierie et conseil en mobilité durable plutôt orientée autour de la conception châssis, les dispositifs de transmission hybride série et la recharge solaire.

C’est un peu par hasard que je découvre le SunTrip en 2013, le premier rallye pour vélos solaires. Cette aventure correspond parfaitement à ce que je recherchais depuis longtemps : démontrer qu’il existe des solutions alternatives à l’utilisation des énergies fossiles pour voyager au long cours. A partir de ce moment-là j’ai tout mis en œuvre pour fabriquer mon premier vélo couché solaire avec lequel je
remporte l’édition 2015, une boucle de 7000 km depuis l’Italie jusqu’en Turquie.
La lignée des véhicules solaires que j’ai fabriqué depuis 2014.

Très vite j’ai constaté que le système de transmission mécanique traditionnelle induit des contraintes qui freinent trop l’imagination en matière de conception de « Cyclo-mobiles ».
La veille technologique m’a appris que nous étions quelques-uns (startups ou chercheurs) à travailler sur ce concept. C’est alors que je rencontre Edgar Tournon qui commence sa thèse sur ce même sujet. Depuis 3 ans nous travaillons de concert à mettre au point une solution pérenne, fiable et efficace pour « Cyclo-mobiles».
Nos résultats sur le Suntrip France 2020 et plus encore sur le Suntrip Europe 2021 démontrent l’efficacité de cette solution qui vient d’ailleurs d’être homologuée par la commission européenne.

Je suis là pour éventuellement faire profiter de mes retours d’expériences (conception, transmission hybride-série et recharge solaire notamment).
Changer de paradigme en oubliant la référence aux véhicules traditionnels, les notions de vitesse, de confort inutile etc pour ne pas ré-inventer l’existant.
Site Internet : https://www.ecosunriders.com/
Chaine Youtube : https://www.youtube.com/c/EcoSunriders
Thèse d’Edgard Tournon sur la transmission hybride série : https://youtu.be/vYy-7_1Kb9E