Oui, à défaut de pouvoir proposer une « démobilité » sur laquelle on n’a pas de prise, on peut agir sur les infrastructures. Pour les voies cyclables il y avait une très chouette proposition dans cet article partagé ici il y a quelques temps : Le vélo, la campagne et le quotidien : trouple impossible ? - Autrement Autrement
J’ai l’impression que c’est appropriable par des élus locaux.
Par contre ce genre de chemins demande des véhicules avec bonnes suspensions (testé et non approuvé en vhélio 
)
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Il me semble évident que relocaliser c’est la clef à moyen et long terme, et nous avons toutes et tous un moyen de l’accélérer en discutant de ses multiples avantages autour de nous et en le demandant aux élu.es, en achetant local (pas seulement la nourriture), faisant tourner les petites structures plus locales par définition, etc. 
Ça vaudrait peut-être la peine de creuser le sujet, faire un groupe de travail, proposer des moyens de communication, …?
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Ce sujet se travaille dans le GT proto et indus GT Prototype et Industrie XD — Communauté de la Fabrique des Mobilités cc @virgilebourlet
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Croissance de vente des véhicules sans permis neufs et occasions : Intelligence Auto - la newsletter du marché automobile - AAA DATA
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Etude sur les « microcars » dans les services de voiture partagée / en libre service Microcars in EU Carsharing: Download Our Free Guide
cc @tatianabonnet
PEUT-ON SE PASSER DE LA VOITURE HORS DES CENTRES URBAINS ? étude sur les solutions pour les territoires ruraux
https://msh-paris-saclay.fr/wp-content/uploads/2021/06/MSHPS_Actes07_Pernollet_Article.pdf cc @yaelbenayoun
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A refléchir du point de vue des vélis en milieux ruraux:
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Nouvelle étude sur les mobilités rurales, en panne de mobilité : Territoires ruraux : en panne de mobilité | Secours Catholique - Caritas France
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Très bonne analyse, vivant en zone rural, je confirme leur constat. La grosse difficulté va être de convaincre que les vélis sont des solutions économique de déplacement à un public qui se serre la ceinture sur tout . Pour ceux capable de pédaler, ce serai un investissement fructueux a très long terme, mais encore faut-il être mesure d’investir.
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Tout le monde a intérêt à ce que les gens soient dans des Vélis. Il faut vraiment trouver des moyens de réduire la barrière à l’entrée pour les volontaires n’aient aucun problème à les utiliser au quotidien.
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Oui, ou alors qu’il y ait rapidement un marché de seconde main, par exemple des flottes de véli en libre service en zone urbaine pourrait facilement trouver preneur après avoir été amorti sur 2 année d’exercice.
Sinon l’étude du Secours Catholique est quand même un peu défaitiste. Certe les revenus des zones rurales sont plus faibles, et les frais de déplacements plus élevé, par contre se loger coute moins cher, il est possible de faire un jardin, de faire son bois, d’avoir des poules etc… Et surtout il y a de la place ! Ce sont de bon endroit pour produire des vélis, la diagonale du vide est presque une zone low-cost (bas loyer et bas salaires). Comme l’espace disponible est la seule chose qui n’est pas en croissance perpétuelle, je crois beaucoup à l’avenir de ces territoires, rien n’est écrit d’avance.
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En fait, l’informel, les échanges non monétaires, l’autoproduction ne sont pas comptabilisés. Ce qui biaise le constat. Je te rejoins sur l’avenir des territoires ruraux !
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Totalement d’accord sur le monde rural. Même quand on y connaît rien en mécanique et que le contrôle technique de la vieille 206 approche, on peut toujours compter sur quelqu’un pour quelques billets ou un échange de service. Le gros inconvénient c’est plutôt la situation précaire, petite boule au ventre à chaque bruit bizarre sous le capot ou à l’approche du contrôle technique.
Il y a aussi pas mal de personnes âgées qui vivent à la campagne et arrêtent de conduire ou d’avoir 2 voitures… Elles sont souvent OK de vendre leur voiture à des prix bien inférieurs à ceux des concessions, ou même les laisser gratuitement à leurs enfants, ça aussi c’est pas compté !
Sinon il y a ce genre de débrouille dont j’avais déjà parlé : Territoires et Expérimentations - #56 par pierre_vspt
Par contre le prix du carburant c’est incompressible, et les services n’ont jamais été aussi loin des villages, je crois que c’est ça qui fait le plus mal en ce moment…
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3 scénarios de mobilités désirables en 2050 - 3ème et avant-dernier épisode de notre Coup d’œil hebdo sur la façon dont les Français appréhendent leur mobilité, actuelle et future. Qu’imaginent-ils et surtout que désirent-ils à horizon 2050 ? Un exercice de prospective qui part des Français eux-mêmes, réalisé par L’ObSoCo avec La Fabrique de la Cité.
Plonger dans les aspirations des Français a permis d’y déceler leur potentiel d’adhésion à trois grandes orientations que nous avons matérialisées sous forme de 12 propositions par scenario (36 au total).
https://public.message-business.com/emailing/42119/3936/emailing.aspx
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" Scénario (techno) le plus désirable pour 12% seulement des Français, en revanche jugé le plus probable par 46%."
Intéressant dans ce pays comme la population est habituée à se voir imposer ce qu’elle ne souhaite pas. Les républiques bananières nous envient…
Ravi de voir que la sobriété parle déjà à 38% de la population
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Les jeunes ruraux de 18 ans et plus issus de communes très peu denses passent en moyenne 2 h 37 dans les transports chaque jour. C’est 42 minutes de plus que pour les jeunes urbains majeurs (1 h 55) : près de trois quarts d’heure en moins par jour pour les loisirs culturels, la pratique sportive ou encore le temps en famille.
Les jeunes ruraux sont 69 % à dépendre de la voiture quotidiennement, contre 31 % des urbains. Cette dépendance provoque une fragilité, notamment pour les 7 jeunes ruraux sur 10 de plus de 25 ans (67 %) qui se disent en risque de perdre leur emploi si leur mode de transport actuel est compromis.
Dans cette étude : Jeunes dans le rural et Mobilités => Cloud Fabmob
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D’un autre côté ce public (j’observe chaque jour plusieurs voisins) a le cerveau tellement lessivé par la propagande automobile (la bagnole est marqueur social (sic) plus que tout ici, les jeunes adorent leur caisse qu’ils mettent des années à payer) qu’il n’est pas du tout prêt à lâcher sa « « liberté » » qui lui coûte 6 mois de travail chaque année… (resic).
Je me questionnais dernièrement sur la différence entre la création d’une mode/envie/« lifestyle » en ville et en milieu rural, c’est pas pareil, pas simple et demande a priori énormément de boulot…
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La qualité des voitures électriques et thermique se dégradent
https://www.7sur7.be/tech/des-voitures-neuves-de-moins-en-moins-fiables-et-de-plus-en-plus-vite-en-panne-cest-une-tendance-incontrolable~a04d1548/?referrer=android-app%3A%2F%2Fcom.google.android.googlequicksearchbox%2F
Une opportunité pour des vélis de qualité, simple et reparable
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24 cas d’usages professionnels des Vélis : 24 cas d'usages professionnels VELIs + Remorques — Communauté de la Fabrique des Mobilités
réalisé par @juliendossier
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