Bienvenue ! Présentez vous ici ! 👋

[michelgrall]

Bonjour, chers confrères et consœurs,

Embarqué chez un équipementier automobile, je navigue sur l’océan de la mobilité terrestre depuis plus de 30 ans.

J’ai appris à écouter les attentes et à lire les besoins des utilisateurs comme des concepteurs d’objets roulants motorisés afin d’élaborer des offres techniques et commerciales désirables.

J’ai appris à en évaluer la faisabilité et à concevoir les chaînes de réalisation en fonction des contraintes industrielles et économiques.

J’ai appris à dessiner les périmètres de la valeur d’une solution et à en négocier le partage.

Formé au design thinking, je suis toujours à l’affût des besoins latents d’où émergent les solutions innovantes. Après avoir croisé la passion de @gabriel.plassat il y a 1,5 an, je suis très motivé pour embarquer sur l’ XD Φ.

À la suite de mes expériences plus ou moins heureuses de roller, de monowheel, de segway, de vélo, de trike de vélomobile et plus récemment d’urbaner, je suis prêt à cartographier les nouveaux équilibres qui peuvent émerger
du brief initial de l’XD Φ :
Emport de 250 kg ; usage garanti>100 ans ; XDΦ < 124 kg ;
25 km/h< V assistée XDΦ<80 km/h ;
0.25 kW<assistance XDΦ < 3kW ; XDΦ de 600€ à 800€ pour 10 000km/an.

Le compagnonnage me séduit, j’ai hâte d’embarquer pour la saison 1 et de débusquer, avec vous tous, moults dragons
Ma lecture du moment : ET SI… on libérait notre imagination pour créer le futur que nous voulons ? Rob Hopkins
Je participerai à la réunion de lancement du 28 Janvier, à très bientôt, Michel

[gabriel.plassat]

Merci Michel pour avoir partagé ta motivation et ton envie de compagnonner tes connaissances seront d’une grande aide pour les candidats. On se retrouve à l’atelier du 28/01 !

[alexandrelagrange]

Bonjour à toute la communauté !

Je suis Alexandre Lagrange, cofondateur d’EV4 France. Nous fabriquons en Europe (Varsovie & Lyon) des véhicules ultra-légers électriques, avec ou sans pédales. Nous sommes 10 associés et avons créé la structure côté France en 2018. Voici notre (jeune) histoire

A l’origine de la démarche, il y a comme pour beaucoup ici cette prise de conscience, ce moment-clé ou l’on perçoit le fossé (on pourrait dire l’abîme) entre le besoin : déplacement d’une ou 2 personnes <20km par jour, et la réponse qu’on lui apporte habituellement : un objet de 1200kg de matériaux, animé par une quantité colossale d’énergie, encombrant, cher et polluant… Ce choc, pour moi il arrive en 2014.

Je commence donc à chercher des solutions, et passe au tout vélo pendant 1 année complète, toutes saisons.
=> Bilan : pas mal de CO2 économisé, de la forme en +, mais 2 belles chutes qui auraient pu mal finir, et, je le reconnais, une envie de plus en plus pressante de retourner à sa voiture quand reviennent les jours de pluie, malgré des vêtements de pluie corrects trouvés à l’époque au rayon moto…

Donc je me mets à chercher cette alternative, qui resterait dans l’ordre de grandeur VAE en termes de qualité environnementale, mais qui irait pousser le curseur vers la voiture en termes de confort, sécurité, tenue de route. Évidemment on ne peut pas tout avoir, mais il doit bien exister un meilleur compromis ? Je lorgne donc du côté des vélomobiles tout d’abord. Pas mal, mais à l’époque basé en région parisienne, j’évacue rapidement car manque de maniabilité (il faut voir certaines pistes cyclables…), et surtout de visibilité dans la circulation.

Au final, je me prends à l’imaginer cet engin qui n’existe pas, ce nouveau compromis. Je me rends compte qu’il a déjà existé de nombreux projets, mais rien de dispo sur le marché ! Après de nombreux croquis, réflexions alimentées par la pratique quotidienne du vélo « classique », voici ce qu’il en ressort :
Un engin léger à pédales (pistes cyclables) :
-à 3 ou 4 roues pour la tenue de route,
-avec une carrosserie partielle pour un bon compromis protection/ventilation,
-à assistance électrique pour le confort et le rayon d’action,
-Assez haut pour être visible dans la circulation… mais pas trop large pour ne pas y être coincé !

=> C’est sur ce dernier point que le bât blesse… Comment concilier finesse et tenue de route en virage, en étant assis à au moins 40cm du sol ? Se fait jour la nécessité d’un châssis pendulaire : en penchant dans les virages, on peut avoir à la fois une voie étroite, et une belle tenue de route en virage. Problème, où trouver cette techno ?

De gens qui font des bons pendulaires, il n’y en a pas tant que ça ! C’est grâce à ses vidéos youtube que je tombe en 2016 sur celui qui deviendra mon associé, Jacek Skopinski, un inventeur touche-à-tout polonais qui a à son actif bateau solaire, karting, un petit avion, et surtout… un tout nouveau quad pendulaire de 50kg !!!
Le reste suit : visite à son atelier, rencontre par hasard sur place avec un autre Français (Patrick Tonnelier, certains l’ont déjà croisé), également devenu cofondateur EV4, accord commercial avec Jacek d’abord, puis association au sein d’EV4 France…

Aujourd’hui notre fonctionnement est le suivant : l’atelier de Varsovie fabrique les châssis, l’atelier France fabrique le reste de ce qui est fait maison (toit léger alu, confection textile, pare-brise plastique, systèmes électriques de charge solaire…), puis vient l’assemblage final avec des pièces du monde vélo : dérailleurs, etc.
Notre ambition est de continuer à développer la gamme de VAE couverts, et l’étendre sur les véhicules de catégorie L (45km/h et plus).

Nous sommes plus que ravis de pouvoir participer à ce beau challenge ! Pour l’avoir constaté sur le terrain, notamment les salons, et simplement dans la rue depuis plusieurs années, le besoin est là, mais le marché n’existe pas encore tout à fait. Plus exactement, le marché n’est pas encore conscient des solutions que nous préparons. Il va donc nous falloir toute la force d’un collectif pour faire bouger les lignes, et faire connaître au grand public la pertinences des véhicules intermédiaires. En route vers une mobilité décarbonée, et plus résiliente !!!

[nledouarec]

Merci Alexandre pour ce témoignage deja très riche en enseignements. et beinvenu donc à EV4. A très vite !

[samycapsolar]

Bonjour à Tous!

Je m’appelle Samy, je suis un montréalais passionné par la mobilité et l’énergie solaire tentant de mêler les deux depuis quelques années pendant mes années d’étudiant en génie mécanique au Québec.

Je suis maintenant PDG et co-fondateur de mon entreprise, CAPSolar où nous développons des solutions de chargement solaire à même le véhicule afin de leur permettre, à terme, d’être indépendants du réseau électrique des villes.
Plus concrètement, nous travaillons aujourd’hui sur des solutions sur mesure de panneau solaire optimisés pour les véhicules électriques à basse vitesse pour éventuellement travailler sur les véhicules de ville.

Je serais heureux de collaborer avec quiconque qui aurait un intérêt à ajouter une solution de recharge solaire pour leur projet de véhicule électrique et j’aimerais aussi en apprendre davantage sur toutes vos solutions véhiculaires innovantes!

Merci et au plaisir,
Samy

[gabriel.plassat]

Merci Samy (@samycapsolar ) ta participation sur une fonction clé est particulièrement intéressante ! Les véhicules commencent à être indexés sur le wiki : Formulaire:Vehicule — Communauté de la Fabrique des Mobilites
Ta solution pourrait également être présentée via une fiche Acteur qui présentera Capsolar.
à bientôt !

[jeromes]

Bonjour,
Je suis Jérôme Sawtschuk
Je suis chercheur à l’université de Brest, nous débutons en ce moment un projet de recherche appelé FABMOBZH : une fabrique des mobilités durables en Bretagne.
https://fabmobzh.hypotheses.org/

[gabriel.plassat]

Ravi de voir cette initiative de FabMob en Bretagne ! dispo pour vous présenter la FabMob et les autres Fabriques (logistique, énergie, santé, communs pédagogique) et voir comment avancer ensemble.

[jeromes]

Merci ! Avec plaisir pour organiser une rencontre. Je ne connaissais pas votre projet au moment de déposer le projet de recherche l’été dernier… c’est une coïncidence que nous ayons appelé notre projet comme le votre. Nous travaillons avec l’association le lieu-dit qui est labellisé fabrique des territoires, c’est de là que venait l’inspiration.

Le Lieu-Dit, lieu des possibles - le Lieu-Dit

[benoja]

Bonjour à tous,

Merci aux organisateurs pour cette initiative sympathique et nécessaire qu’est l’eXtreme Défi.

Expert automobile depuis bientôt 20 ans dans la région Rhône-Alpes je suis devenu également moniteur de pilotage sur circuit en 2010 avant de prendre conscience des enjeux environnementaux.

N’ayant plus de travail pour cause de COVID en mars 2020 je me suis mis sérieusement sur un projet de véhicule sportif, léger et peu énergivore imaginé en 2014.

Il n’intéressait pas grand monde à l’époque et je m’étais résigné à le bricoler à temps perdu pour mes loisirs, mais les retours sur le concept furent plus encourageant en 2020, les circuits automobiles étant fermés et la période étant propice aux réflexions sur le « monde d’après ».

Je me suis donc lancé dans la conception et le développement de véhicules à pédales et à assistance électrique avec ma société EXSPORT AUTO.

J’ai eu la chance de rencontrer des gens passionnés et passionnant à l’IUT d’Annecy (deux records du monde vitesse en vélo caréné : plus de 130 km/h sans assistance !)

Nous avons commencé à réaliser un prototype de mon véhicule à 3 roues en 2021, avec un châssis alu, et il devrait être roulant en juin 2022. (véhicule « tout terrain »)
Entre temps j’ai également crée des liens avec l’Ecole d’ingénieur Polytech de Chambéry et 4 étudiants en fin de cursus sont en train de finaliser un châssis en composite pour un deuxième véhicule destiné à la piste « asphalte ».

J’ai prévu que ces prototypes servent de base à un véhicule homologué pour la route, sachant que j’attache une importance particulière au comportement dynamique et à l’aspect du véhicule en plus du coté écologique (qui reste la principale raison d’être du projet).

En effet, je vise un public qui n’est pas forcément assez sensibilisé aux questions environnementales et à qui il faudra présenter un véhicule « fun » et désirable pour espérer remplacer la voiture lors des déplacements quotidiens.

Au plaisir d’échanger.
Bonne soirée et à bientôt !

Benoît

[cargo84]

Bonjour,
Benoit Dehais, Spécialiste composite aéronautique (Fusées, Satellites, inverseurs de poussée, sièges business class, structure hélico…) et également constructeur de bateaux et maintenant développeurs des PedaloCabs.
J’habite en Allemagne (Munich) depuis 20 ans et je fais du Velotaf tous les jours. L’idée d’un vélo carénés m’est venus il y une quinzaine d’année quand les hivers étaient ici encore froids et la glace recouvrant les routes je me suis retrouvé par terre plusieurs fois (pas de spike sur les pneus).
Les Velomobils sur le marché était pour moi trop dangereux (trop bas et pas visibles) et pas de possibilités d’emmener mon petit dernier au Kindergarten. Je me suis donc mis à faire mes premiers designs en 3D avec un tricycle á transmission avant et direction arrière. Je ne voulais pas de chaines de 2m de long mais après plusieurs essais je me suis vite rendu compte que la stabilité en ligne droite était impossible, je me suis donc orienté vers une configuration en diamant ou rhomboïde.
L’avantage de cette configuration est d’avoir la transmission au niveau du centre de gravité et donc plus de stabilité dans les virages et un très faible rayon de braquage (3,4 m jusqu’à 10 cm sur glace).
Le fuselage est autoporteur et en carbone pour les Protos et sera en fibre de bambous pour la série. Ce fuselage étant étanche j’ai l’ambition de faire naviguer mes Pedalocabs sur les canaux et lacs, même si pour l’instant c’est pas encore très convaincant PedaloCab Water test - YouTube
Je trouve l’idée de cet Extrême défis une bonne possibilité de profiter des expériences multiples de chacun et il est temps de changer le paradigme de la suprématie de la voiture individuelle.
Salutations de Munich
Benoit

[sebastien.andre]

Bonjour, suite à contact et échanges avec @gabriel.plassat, connexion à la communauté eXtrême Défi dans l’optique d’être potentiellement utile en transverse aux différents candidats…
Après 25 ans d’expériences dans l’architecture véhicule et la mobilité (comportement dynamique, expertise et essais, simulation, enseignement, coopération internationale, études amonts R&D, conduite de programmes, contrats, ingénierie projet, homologations, qualité-production, direction d’un site d’essais - 200ha de pistes d’essais, moyens lourds – sur prototypes et pour qualifier-réceptionner les véhicules / sécurité & performances), au sein de la Direction Générale de l’Armement, je propose dorénavant mes services en tant que PARTENAIRE TECHNIQUE sur vos projets-contrats-stratégie de développements innovants.
www.linkedin.com/in/sebastien-andre-

[malomartin]

Bonjour à tous,

Je suis étudiant en école d’ingénieur, je me suis plongé depuis deux ans dans le sujet du changement climatique. Jusqu’alors sensible à l’environnement, je n’avais pas les ordres de grandeur ni l’ensemble des conséquences en tête. Cette « découverte » des enjeux a été un peu un coup de massue, me poussant à faire quelque chose.

C’est donc comme ça que je me suis rendu compte que pour la France, la mobilité était le plus gros poste d’émission de GES et que la décarboner ne serait pas chose évidente. D’un autre côté, je n’envisageais pas de vivre dans un monde sans déplacement semblable à l’ère préindustrielle. Surtout que le vélo permet de faire déjà tant de km sans exiger hors entretien de combustible fossile pour se mouvoir…

Je me suis un peu informé depuis, j’ai essayé de bricoler avec de maigres moyens, bref des expériences peu productives mais qui n’ont pas abattu ma motivation à faire avancer le sujet !

Merci et au plaisir,

Malo

[nledouarec]

Merci @malomartin et bienvenue, cherche tu a integrer une équipe ou vbien suivre a distance ce qui se passe dans le Défi ?

[gonzalochomon]

Hello all,
First of all sorry for writing in English, but my French is very limited.
I am an design engineer that has been involved in many projects of electric mobility and similars for the last 25 years, so I have large experience in many areas related to it.
My last project was www.evovelo.com Solar Bio-Hybrid vehicle (mö) that unfortunately is on hold because we were not able to find enough resources to start production.
Now I am working on this experimental OpenSource project: Jellybean3D a fully 3D printed electric car.
I see that there is here already a lot of people with experience and aims to move forward this kind of projects. I will love to participate in this challenge with my ideas or/and collaborating with other projects.

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Traduit avec DeepL Translator (version gratuite):
Bonjour à tous,
Tout d’abord, désolé d’écrire en anglais, mais mon français est très limité.
Je suis un ingénieur de conception qui a été impliqué dans de nombreux projets de mobilité électrique et similaires au cours des 25 dernières années, j’ai donc une grande expérience dans de nombreux domaines liés à ce sujet.
Mon dernier projet était evovelo Véhicule solaire bio-hybride (mö) qui est malheureusement en attente car nous n’avons pas pu trouver suffisamment de ressources pour lancer la production.
Je travaille maintenant sur ce projet expérimental OpenSource : Jellybean3D, une voiture électrique entièrement imprimée en 3D.
Je vois qu’il y a déjà ici beaucoup de personnes avec de l’expérience et des objectifs pour faire avancer ce genre de projets. Je serais ravi de participer à ce défi avec mes idées ou/et en collaborant avec d’autres projets.

[benoitsanka]

Ola Gonzalo,
Si quieres podemos hablar español acqui tambien
Vamos a ver si « DeepL Translator » esta capable de traducir esta idioma ?

Bienvenido y felicitaciones a ustedes por Evo Velo.

[nledouarec]

hello @gonzalochomon and welcome.

so that you know, I have referenced the Jellybean on the Fabmob Wiki should you wish to edit / complete the card
https://wiki.lafabriquedesmobilites.fr/wiki/Jellybean_3D

[gonzalochomon]

I tried to edit, but it says that I am not logged in (As you see I am logged in…) tried to login but it does not work.
EDITED:
I managed to login but I do not know how to edit the info.
EDITED 2:
I managed to edit the vehicles

[nledouarec]

well done ! I must admit that the inner mechanics of wikimedia does need some getting used to !

[emmanuelpoisson]

Hello, on est en amorçage de communauté qui se questionne et expérimente sur les mobilités au travers des différents collectifs locaux : Equipe XD Californouaille — Communauté de la Fabrique des Mobilites .

C’est l’occasion pour nous de creuser nos usages, partager nos prototypages et identifier les freins aux mobilités qu’on explore. Surement des questions à venir par rapport aux attendus de la candidature